隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)的自主品牌也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，前幾天舉行的第十四屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)家推出了眾多的新車(chē)型，無(wú)論從造型上還是質(zhì)量上都有了非常大的提高，和十幾年前的車(chē)型相比可以說(shuō)有了天壤之別，新能源汽車(chē)更是百花齊放，中國(guó)的自主品牌汽車(chē)已經(jīng)邁過(guò)了創(chuàng)業(yè)門(mén)檻，開(kāi)始向中高端汽車(chē)進(jìn)軍。中高端汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，新能源汽車(chē)的方興未艾，在這個(gè)標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)真正崛起的進(jìn)軍中，首當(dāng)其沖的是模具，對(duì)模具的技術(shù)、質(zhì)量都提出了更新、更高的要求，這對(duì)模具廠(chǎng)來(lái)講是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，也是一個(gè)很好的機(jī)遇，促使模具廠(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在技術(shù)上、質(zhì)量上都要上一個(gè)更大的臺(tái)階，從制造低端模具轉(zhuǎn)向制造高端模具，來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。

新車(chē)型的開(kāi)發(fā)對(duì)模具技術(shù)提出了更高更新的要求，除了級(jí)進(jìn)模具、多工位模具、自動(dòng)線(xiàn)模具逐步普及外，高強(qiáng)板模具越來(lái)越多，銳棱制造技術(shù)、鋁板成型技術(shù)、碳纖維成型技術(shù)、熱成型技術(shù)等，都已經(jīng)提到模具廠(chǎng)的日程上來(lái)。

對(duì)于碳纖維成型技術(shù)來(lái)講，這是和鋼板成型兩個(gè)截然不同的概念，目前受成本和效率的影響不能大量使用，隨著材料研發(fā)和技術(shù)的提升，這種材料和技術(shù)一定會(huì)更廣泛地應(yīng)用到汽車(chē)上，到那時(shí)候我們?cè)跊_壓工藝上很多不易解決的難題都可以迎刃而解了。

同樣3D打印技術(shù)也一定會(huì)在模具制造上大放異彩，不久的將來(lái)我們可以打印鑲塊、打印模座、打印涂層，可以把不同的材料疊加在一起等等。國(guó)外前幾年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)用3D打印技術(shù)打印鑲塊模型，由于打印精度高，鑲塊的加工量很少，而且把螺絲孔都直接鑄出來(lái)，銷(xiāo)釘孔留少許加工量，實(shí)際等于傳統(tǒng)的精密鑄造。3D打印技術(shù)的發(fā)展，會(huì)解決像模具熱處理、外板模具鍍層等許多難題，會(huì)促使我們的模具制造技術(shù)有一個(gè)更大的提高。

汽車(chē)輕量化對(duì)主機(jī)廠(chǎng)、模具廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，都會(huì)有一個(gè)很大的沖擊。在這次北京車(chē)展上，長(zhǎng)城花冠推出了命名為“前途”的純電動(dòng)轎跑車(chē)，采用的是碳纖維結(jié)構(gòu)車(chē)身，并正在蘇州投資建廠(chǎng)。值得注意的是這個(gè)工廠(chǎng)不是一個(gè)傳統(tǒng)的四大工藝工廠(chǎng)，而是一個(gè)他們稱(chēng)之為新四大工藝的工廠(chǎng)。這個(gè)公司的董事長(zhǎng)陸群在一次談話(huà)中提出：“我們認(rèn)為新能源汽車(chē)將帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的全面變化，特別是由于產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)的改變使汽車(chē)對(duì)于輕量化的要求完全不同，這也導(dǎo)致了對(duì)汽車(chē)的輕量化材料、工藝和工裝設(shè)備有了新的要求，比如說(shuō)相較于傳統(tǒng)鋼板材料，大量輕質(zhì)化的材料如鋁鎂合金、塑料、碳纖維等開(kāi)始越來(lái)越多地應(yīng)用到電動(dòng)車(chē)上。在這方面，我們必須站在未來(lái)發(fā)展的角度來(lái)看待這些變化，必須緊緊圍繞著新的材料和新的工藝來(lái)安排整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。實(shí)際上我們當(dāng)然在做四大工藝，但卻不是傳統(tǒng)的四大工藝。傳統(tǒng)四大工藝是鋼板的沖壓、焊接、油漆和總裝，而我們現(xiàn)在做的是復(fù)合材料、碳纖維、鋁合金的制件與焊接，以及新材料的涂裝、總裝?！?/p>

高大廠(chǎng)房、自動(dòng)化的沖壓線(xiàn)不見(jiàn)了；火花四濺、幾百臺(tái)機(jī)器人的焊接線(xiàn)不見(jiàn)了，涂裝不用電泳了；總裝線(xiàn)上發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、變速箱不見(jiàn)了，代之的是電池、電動(dòng)機(jī)，工藝流程簡(jiǎn)化了。新的四大工藝把傳統(tǒng)的四大工藝沖擊得面目全非，當(dāng)然這種新四大工藝不可能完全取代傳統(tǒng)的四大工藝，但是新能源汽車(chē)由于輕量化的需要，走這種工藝路線(xiàn)恐怕是必由之路。而且碳纖維的廣泛應(yīng)用，也是將來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。面對(duì)這種趨勢(shì)，模具廠(chǎng)何去何從，只有順應(yīng)這種趨勢(shì)，發(fā)展新的模具技術(shù)，才能滿(mǎn)足主機(jī)廠(chǎng)現(xiàn)在和將來(lái)的需求。

工信部、財(cái)政部最近共同決定對(duì)2016工業(yè)強(qiáng)基工程項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，其中就有金屬粉末增材制造工藝、輕量化材料精密成型工藝等項(xiàng)目。

近十幾年來(lái)中國(guó)的模具制造技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，模具行業(yè)從小到大，迅速崛起，成為世界模具制造大國(guó)，我們可以把這個(gè)階段叫做中國(guó)模具的第一次騰飛。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，自主品牌向中高端進(jìn)軍，新能源汽車(chē)興起，市場(chǎng)給我們提出了新的需求，要求我們從低端模具邁向高端模具，從模具大國(guó)邁向模具強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)模具的第二次騰飛。如何實(shí)現(xiàn)從低到高、從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，如何實(shí)現(xiàn)中國(guó)模具的第二次飛躍，是值得每個(gè)中國(guó)模具廠(chǎng)、每個(gè)中國(guó)模具人思考的問(wèn)題。

目前，中國(guó)、美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)、意大利這六大模具制造國(guó)的模具產(chǎn)值占居全球的絕對(duì)地位，中國(guó)的模具產(chǎn)值是世界之最。

下面我們把中國(guó)模具和世界主要模具制造國(guó)家、地區(qū)做一個(gè)比較：

美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的模具制造業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面具有以下特點(diǎn)：

（1）人員精簡(jiǎn)，歐美日模具企業(yè)大多數(shù)規(guī)模不大，員工人數(shù)超過(guò)百人的較少，模具企業(yè)人數(shù)一般都在20～50人。企業(yè)各類(lèi)人員的配置十分精簡(jiǎn)，一專(zhuān)多能，一人多職，企業(yè)內(nèi)部看不到閑人。

（2）采用專(zhuān)業(yè)化，產(chǎn)品定位準(zhǔn)。大多數(shù)模具廠(chǎng)都是圍繞汽車(chē)、電子等產(chǎn)業(yè)對(duì)各類(lèi)模具的需求，確定自己的產(chǎn)品定位和市場(chǎng)定位。為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存、求發(fā)展，每個(gè)模具廠(chǎng)家都有自己的優(yōu)勢(shì)技術(shù)和產(chǎn)品，并都采取專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)方式。歐美日大多數(shù)模具企業(yè)既有一批長(zhǎng)期合作的模具用戶(hù)，在大型模具公司周?chē)钟幸慌＞呱a(chǎn)協(xié)作廠(chǎng)家。

（3）先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集成化管理。歐美的模具企業(yè)，特別是規(guī)模較大的模具企業(yè)，基本上實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理。從生產(chǎn)計(jì)劃、工藝制定，到質(zhì)檢、庫(kù)存、統(tǒng)計(jì)等，普遍使用了計(jì)算機(jī)，公司內(nèi)各部門(mén)可通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)共享信息。

（4）工藝管理先進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)化程度高。與國(guó)內(nèi)模具廠(chǎng)大多采取以鉗工為主或鉗工包干的生產(chǎn)組織模式不同，歐美的模具生產(chǎn)廠(chǎng)家是靠先進(jìn)的工藝設(shè)備和工藝路線(xiàn)確保零件精度和生產(chǎn)進(jìn)度。歐美模具企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理，使其生產(chǎn)的大型、精密、復(fù)雜模具，對(duì)促進(jìn)汽車(chē)、電子、通訊、家電等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起了極其重要的作用，也給模具企業(yè)帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

美國(guó)模具行業(yè)

美國(guó)現(xiàn)有約7000家模具企業(yè)，15人以下占60%。15-50人占30%。由于工業(yè)化的高度發(fā)展，美國(guó)模具業(yè)早已成為成熟的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，處于世界前列。美國(guó)模具專(zhuān)業(yè)化分工很明確，每個(gè)模具廠(chǎng)都有自己的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，基本都是專(zhuān)攻一路，以我們?cè)?jīng)合作過(guò)的美國(guó)Synergis模具廠(chǎng)為例，他們就是專(zhuān)門(mén)做底盤(pán)副車(chē)架類(lèi)模具，做級(jí)進(jìn)模和多工位模具。我們?cè)?jīng)合作的一個(gè)車(chē)型副車(chē)架，分別制造3份，一份在美洲用，一份在歐洲用，一份在亞洲用。我們負(fù)責(zé)加工、組裝，達(dá)到初驗(yàn)收程度交付，由美國(guó)模具廠(chǎng)負(fù)責(zé)最終調(diào)試。這種合作對(duì)雙方都有利，我們也在大型多工位模具的設(shè)計(jì)制造方面學(xué)到不少東西。

美國(guó)福特汽車(chē)模具工廠(chǎng)加工的側(cè)圍模具，制造周期只用8周。這在我們來(lái)看簡(jiǎn)直是奇跡，但他們做到了。模具前期的工藝、設(shè)計(jì)不在模具廠(chǎng)，在研發(fā)部門(mén)，模具廠(chǎng)只負(fù)責(zé)從泡沫模型開(kāi)始的制造過(guò)程。由于前期工作做得好，加工中很少改動(dòng)，這就給模具制造節(jié)省了不少時(shí)間。模具廠(chǎng)加工出泡沫型送鑄造，鑄件回來(lái)開(kāi)始數(shù)控加工，由于是多工作臺(tái)自動(dòng)轉(zhuǎn)換，24小時(shí)不停機(jī)，加工效率非常高。而且由于前期工作如回彈、變形等考慮得比較細(xì)致，再加上精算技術(shù)，所以加工出來(lái)的模具直接上壓機(jī)調(diào)試，首件合格率就可以達(dá)到85-90%，由此可見(jiàn)美國(guó)專(zhuān)業(yè)化加工技術(shù)之高。

據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，2014年美國(guó)模具人均產(chǎn)值約127萬(wàn)人民幣。

日本模具行業(yè)

據(jù)日本通產(chǎn)省工業(yè)統(tǒng)計(jì)，日本共有模具生產(chǎn)廠(chǎng)約10000家，其中20人以下的占91%以上，即日本模具業(yè)以中小企業(yè)為主，主要靠專(zhuān)業(yè)化分工，完成高質(zhì)量的模具設(shè)計(jì)、加工。由于日本的專(zhuān)業(yè)化分工做得好，中小模具企業(yè)的整體制造水平較高，使日本模具在世界模具市場(chǎng)占據(jù)較高的份額。

我在1988年曾到日本模具廠(chǎng)、實(shí)型鑄造場(chǎng)學(xué)習(xí)，模具廠(chǎng)只加工大件主件，其余都分到下面小廠(chǎng)去加工，設(shè)計(jì)有專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)公司，缺塊鋼板，一個(gè)電話(huà)很快就加工好，送到指定位置。缺螺絲或者釘子，也是一個(gè)電話(huà)很快送到指定位置，分工體系、配套體系非常完善。

但是由于中國(guó)、韓國(guó)模具的崛起，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)對(duì)日本造成了很大沖擊，在中低檔技術(shù)含量的模具巿場(chǎng)上更已成為日本中小模具企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。也正因?yàn)榇?，日本模具企業(yè)不得不致力于高檔模具的生產(chǎn)和技術(shù)升級(jí)，以避開(kāi)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。即以小而精、小而專(zhuān)的技術(shù)積累作為競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，促使中小模具企業(yè)不斷創(chuàng)新，營(yíng)造可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境。日本許多模具廠(chǎng)家都在積極擴(kuò)大設(shè)備投資。在加工方面，大量采用無(wú)人看管的加工單元，或者通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行聯(lián)機(jī)控制。模具的技術(shù)開(kāi)發(fā)主要向高精度、高速度、長(zhǎng)壽命、復(fù)雜、大型、一體化和高性能諸方面發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)2014年日本模具人均產(chǎn)值約120萬(wàn)人民幣。

德國(guó)模具行業(yè)

德國(guó)是歐洲最早從事模具生產(chǎn)的國(guó)家之一，其模具制造技術(shù)、模具質(zhì)量受到全球使用者的肯定，在全球享有盛名，是全球最重要的高端模具供應(yīng)國(guó)之一。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐探索，德國(guó)模具制造廠(chǎng)商形成了一個(gè)共識(shí)：即全行業(yè)必須協(xié)調(diào)一致，群策群力，技術(shù)創(chuàng)新，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同進(jìn)步，發(fā)揮好整體優(yōu)勢(shì)，才能取得行業(yè)的成功。此外，為適應(yīng)當(dāng)今新產(chǎn)品快速發(fā)展的需求，在德國(guó)不僅大公司建立了新的開(kāi)發(fā)中心，而且許多中小企業(yè)也都這樣做，主動(dòng)為客戶(hù)做研發(fā)工作。在研究方面德國(guó)始終十分活躍，成為其在國(guó)際市場(chǎng)上保持不敗的重要基礎(chǔ)。在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，德國(guó)模具行業(yè)多年保持住了在國(guó)際市場(chǎng)中的強(qiáng)勢(shì)地位，出口率一直穩(wěn)定在33%左右。依據(jù)德國(guó)機(jī)械工廠(chǎng)制造協(xié)會(huì)(VDMA)資料顯示其模具廠(chǎng)商數(shù)約5000家左右，但該國(guó)模具產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍以中小型企業(yè)為主：20人以下占80%，20-100人占19%，100人以上占1%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)2014年德國(guó)模具人均產(chǎn)值約200萬(wàn)人民幣。

臺(tái)灣地區(qū)模具行業(yè)

臺(tái)灣地區(qū)模具行業(yè)基本是中小企業(yè)，專(zhuān)業(yè)分工精細(xì)，生產(chǎn)協(xié)調(diào)工作緊密，客戶(hù)相對(duì)穩(wěn)定。每家企業(yè)只生產(chǎn)某一類(lèi)模具，各家都有自己的拳頭產(chǎn)品，有利于在技術(shù)上精益求精，使其在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存發(fā)展。模具廠(chǎng)所需的模具標(biāo)準(zhǔn)件都是外購(gòu)的，有些零件加工業(yè)則由其他協(xié)作廠(chǎng)合作生產(chǎn)。

模具企業(yè)帶件生產(chǎn)比較普遍，臺(tái)灣模具業(yè)注重模具與產(chǎn)品一體化，模具與產(chǎn)品相輔相成，互相促進(jìn)。有利于模具企業(yè)的發(fā)展。

緊跟主產(chǎn)品需求開(kāi)發(fā)模具，注重開(kāi)拓海外市場(chǎng)。臺(tái)灣模具工業(yè)發(fā)展較快。其中，緊跟主產(chǎn)品需求來(lái)開(kāi)發(fā)、制造模具也是一個(gè)重要因素。近幾年來(lái)，電子工業(yè)和汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了臺(tái)灣模具的發(fā)展。目前臺(tái)灣模具產(chǎn)值的76%源自電子產(chǎn)品和汽車(chē)。

我曾經(jīng)考察過(guò)臺(tái)灣的數(shù)控機(jī)床廠(chǎng)，主機(jī)廠(chǎng)只負(fù)責(zé)組裝和一些精加工（局部刮研）。床身是鋼板焊接的，有專(zhuān)門(mén)的工廠(chǎng)負(fù)責(zé)下料，然后送到焊接廠(chǎng)，焊接后送到退火廠(chǎng)，退火后送到加工廠(chǎng)，加工完成后送到主機(jī)廠(chǎng)裝配。除主機(jī)廠(chǎng)規(guī)模大些外，其他廠(chǎng)規(guī)模都很小，每個(gè)廠(chǎng)只負(fù)責(zé)一道工序，由此可見(jiàn)臺(tái)灣制造業(yè)分工之精細(xì)，協(xié)調(diào)之緊密。

中國(guó)模具行業(yè)

我國(guó)的模具行業(yè)起步較晚，20世紀(jì)80年代中期以來(lái)，我國(guó)模具行業(yè)產(chǎn)生了很大變化，特別是近十幾年，變化可以說(shuō)是翻天覆地，現(xiàn)在已經(jīng)成為了世界模具的生產(chǎn)大國(guó)。在大多數(shù)領(lǐng)域，中國(guó)模具已經(jīng)占領(lǐng)了相當(dāng)大的份額。但是在高端模具，仍然要從國(guó)外大量進(jìn)口。從模具行業(yè)整體而言，我國(guó)模具的整體水平仍然是以中低檔模具為主。

從中國(guó)模具廠(chǎng)的發(fā)展歷史來(lái)看，建國(guó)以后，我國(guó)并沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的模具廠(chǎng)，五、六十年代隨著汽車(chē)廠(chǎng)的建立，逐步建立了附屬于主機(jī)廠(chǎng)的工具廠(chǎng)，基本都是參照蘇聯(lián)模式建立的大而全的工具廠(chǎng)，隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，這些工具廠(chǎng)逐步轉(zhuǎn)為模具廠(chǎng)。

以我曾經(jīng)工作過(guò)的北汽為例，六十年代叫北汽工具分廠(chǎng)，八十年代成立北京吉普，叫工具車(chē)間。主要生產(chǎn)量具、刃具、沖模、鍛模、鑄造型板芯盒，壓鑄模、注塑模、橡膠模及各類(lèi)卡具，90年代末逐步轉(zhuǎn)為沖壓模具廠(chǎng)。

90年代以來(lái)，民營(yíng)的模具廠(chǎng)崛起，數(shù)控機(jī)床的大量引進(jìn)，CAD、CAE、CAM的逐步實(shí)施,模具行業(yè)蓬勃發(fā)展，中國(guó)一躍成為模具制造大國(guó)，但這些工廠(chǎng)的生產(chǎn)方式大多還是大而全或小而全，制造的基本都是低端模具，中高端模具很少，大家基本都在低端市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)。

是什么阻礙我們做強(qiáng)、做專(zhuān)、做精呢？其中的最大障礙之一就是我們的大而全或小而全的生產(chǎn)方式，我們的模具生產(chǎn)沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化分工或者說(shuō)專(zhuān)業(yè)化分工不充分。

目前我國(guó)模具制造廠(chǎng)點(diǎn)約30000家，其中國(guó)有企業(yè)約占5%，合資企業(yè)約占10%，民營(yíng)企業(yè)約占85%，從業(yè)人員約100萬(wàn)人，年產(chǎn)值2000萬(wàn)元以上的企業(yè)約5000家。2015年模具總產(chǎn)值約1700億元，企業(yè)自用模具產(chǎn)值約400億元，加起來(lái)是2100億，模具人均產(chǎn)值約21萬(wàn)元。根據(jù)中國(guó)模協(xié)統(tǒng)計(jì)的2014年82家重點(diǎn)企業(yè)資料顯示，這些企業(yè)2014年模具總產(chǎn)值90億元，共有員工26800名，人均產(chǎn)值約33.5萬(wàn)元。

從模具人均產(chǎn)值比較，日本模具是120萬(wàn)元，美國(guó)模具是127萬(wàn)元，德國(guó)模具是200萬(wàn)元，也就是說(shuō)模具人均產(chǎn)值美國(guó)、日本是我國(guó)的3-5倍，德國(guó)是我國(guó)的5-9倍。

人均產(chǎn)值低的原因主要有兩點(diǎn)，一是我們生產(chǎn)的絕大多數(shù)模具是低端模具，附加值低；二是我們的生產(chǎn)效率低。我們的設(shè)備不比他們差，為什么附加值低，效率低呢？一個(gè)很重要的原因就是我們不“專(zhuān)”。所謂熟能生巧，“專(zhuān)”能出技術(shù)。“專(zhuān)”能出精品，“專(zhuān)”能出效率。人家專(zhuān)業(yè)分工好，所以模具質(zhì)量好效率高。我們是大而不強(qiáng)，廣而不專(zhuān)，什么都干，什么都不精，這就造成了我們技術(shù)提升慢，質(zhì)量提升慢，效率提升慢。所以模具生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化、集約化是模具企業(yè)提升技術(shù)、提升質(zhì)量、提升效率，向大而強(qiáng)、專(zhuān)而精轉(zhuǎn)變的必由之路。

隨著模具制造技術(shù)的不斷提升，未來(lái)模具種類(lèi)會(huì)越來(lái)越豐富。任何一個(gè)模具企業(yè)都不可能完全掌握這些技術(shù)，所以未來(lái)的模具制造行業(yè)必然是一個(gè)高度專(zhuān)業(yè)化的行業(yè)。

由現(xiàn)在的大而全，小而全的的模具制造模式，逐步向大而強(qiáng)、專(zhuān)而精轉(zhuǎn)變，形成以大帶小、以點(diǎn)帶面的專(zhuān)業(yè)化、集約化生產(chǎn)模式。即以一個(gè)模具中心，帶動(dòng)多個(gè)小模具廠(chǎng)和多個(gè)工序加工廠(chǎng)，形成大而強(qiáng)、小而專(zhuān)的生產(chǎn)局面，各個(gè)中心又有專(zhuān)業(yè)側(cè)重，如側(cè)圍模具廠(chǎng)、門(mén)板模具廠(chǎng)、梁類(lèi)模具廠(chǎng)等。市場(chǎng)細(xì)分的規(guī)則有很多，有些會(huì)按照不同成型材料來(lái)分；也有可能會(huì)按照模具類(lèi)型來(lái)分；有些也會(huì)按照內(nèi)板、外板甚至是車(chē)身的各總成來(lái)進(jìn)行分類(lèi)等等。

模具專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)是一個(gè)必然趨勢(shì)，以企業(yè)為主體，以需求為原動(dòng)力，發(fā)展“專(zhuān)、精、特、新”模具企業(yè)和模具產(chǎn)業(yè)集群，只有這樣我們才能占領(lǐng)高端模具市場(chǎng)，我國(guó)才能由模具大國(guó)轉(zhuǎn)變成模具強(qiáng)國(guó)。這種轉(zhuǎn)變除了市場(chǎng)的篩選和模具廠(chǎng)的自我選擇之外，模具協(xié)會(huì)也應(yīng)采取各種方式加以引導(dǎo)。中國(guó)模協(xié)的精模評(píng)比可以增加專(zhuān)項(xiàng)模具評(píng)比，如最佳側(cè)圍、最佳翼子板、最佳車(chē)門(mén)、最佳梁類(lèi)等等，給模具廠(chǎng)以引導(dǎo)，給主機(jī)廠(chǎng)以推薦，這樣的評(píng)比會(huì)更有意義，會(huì)助推模具生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化分工。企業(yè)也要根據(jù)自身?xiàng)l件及所在地具體情況實(shí)施差異化策略，使模具生產(chǎn)朝著集約化、專(zhuān)業(yè)化、精品化和國(guó)際化方向發(fā)展。

去年底參加吉林省和長(zhǎng)春模協(xié)會(huì)議，一汽模具提出了建立區(qū)域模具聯(lián)盟、模具生態(tài)圈，來(lái)提高整體水平，滿(mǎn)足高端模具和國(guó)際市場(chǎng)需求的建議，在模具行業(yè)帶了一個(gè)好頭。

湖北先鋒模具是一個(gè)以生產(chǎn)高強(qiáng)板類(lèi)模具為主的工廠(chǎng)，去年9月參觀(guān)該工廠(chǎng)時(shí)，該廠(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)就提出要把先鋒模具建成一個(gè)高強(qiáng)板類(lèi)模具專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)，不再參與其他類(lèi)模具的競(jìng)爭(zhēng)。

這些現(xiàn)象說(shuō)明中國(guó)模具行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)、集約化生產(chǎn)的趨勢(shì)，讓我們推波助瀾，推動(dòng)這種趨勢(shì)不斷發(fā)展?fàn)畲?。一花?dú)放不是春，萬(wàn)紫千紅才是春，愿中國(guó)模具之園大花艷麗，小花芬芳，綠葉蔥蘢，一派生機(jī)，蓬勃競(jìng)放。中國(guó)模具的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)之路是漫長(zhǎng)的，只要我們堅(jiān)持走下去，就會(huì)看到模具強(qiáng)國(guó)的曙光，這是我們幾代模具人的夢(mèng)想！