新能源汽車(chē)正在快速普及,不管是汽車(chē)廠還是鋅合金壓鑄廠都沒(méi)有想到來(lái)得是如此之快。
造成這種局面的主要原因,一是環(huán)保和排放的壓力使然;二是中國(guó)汽車(chē)借道新能源汽車(chē)彎道超車(chē)使然。
由于擁堵、霧霾等交通現(xiàn)狀和環(huán)保壓力,各地都紛紛出臺(tái)了傳統(tǒng)能源汽車(chē)的限購(gòu)、限行和限牌等措施,而對(duì)新能源汽車(chē),尤其是純電動(dòng)車(chē),都做出了補(bǔ)貼、不限牌、不限行和不限購(gòu)的政策。這樣就倒逼消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)出行。
另一方面,在傳統(tǒng)能源汽車(chē)領(lǐng)域,大的格局已經(jīng)形成,世界各大品牌汽車(chē)悉數(shù)進(jìn)入中國(guó),或合資,或進(jìn)口,已經(jīng)占領(lǐng)了技術(shù)和品牌制高點(diǎn)。自主品牌被不斷擠壓和蠶食,生存空間越來(lái)越小。而在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,在政策的庇佑下,尚有一線彎道超車(chē)的生機(jī)。于是,自主品牌汽車(chē)紛紛轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。除了傳統(tǒng)的比亞迪、上汽、北汽、江淮、奇瑞、眾泰等染指新能源汽車(chē)外,廣州車(chē)展上,吉利和力帆就高調(diào)宣布,今后將全面轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),今年的新能源產(chǎn)銷量將突破25萬(wàn)輛。到2020年,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛,累計(jì)銷量將突破500萬(wàn)輛。
根據(jù)今年初工信部、財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的指導(dǎo)意見(jiàn),汽車(chē)業(yè)被列為九大兼并重組重點(diǎn)行業(yè)的第一位,并提出2015年,前10家整車(chē)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度要從2010年的82.2%提升至90%。
因此,2016年,汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)廠家之間的重組大潮即將來(lái)臨。
2015年,作為汽車(chē)銷售的另外一個(gè)渠道,汽車(chē)電商開(kāi)始發(fā)力,而2016年將全面崛起。
今年的雙十一,收獲最大的,并不是營(yíng)收高達(dá)912億元的馬云和其旗下的阿里系。不知不覺(jué)中,汽車(chē)電商異軍突起:易車(chē)旗下三大電商平臺(tái)完成交易額125.6億元;汽車(chē)之家87.95億元;阿里汽車(chē)當(dāng)天交易額突破10億元,還有尚未公布數(shù)據(jù)的騰訊汽車(chē)、搜狐汽車(chē)和新浪汽車(chē)等等。
不僅傳統(tǒng)快消電商加入了汽車(chē)電商之列,門(mén)戶汽車(chē)頻道和垂直汽車(chē)網(wǎng)站也切入了汽車(chē)電商,汽車(chē)企業(yè)也在大舉進(jìn)軍電商。一些創(chuàng)業(yè)者也在汽車(chē)電商的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行試水。
截至2015年上半年,我國(guó)網(wǎng)民達(dá)到6.68億,互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到48.8%;手機(jī)網(wǎng)民達(dá)到5.94億,占網(wǎng)民總體比例達(dá)88.9%,非常驚人。這就為電商以及汽車(chē)電商打下了堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。
筆者預(yù)測(cè),2016年,汽車(chē)電商的規(guī)模和成交量將創(chuàng)下歷年最好水平。
如此多的數(shù)據(jù)表明,經(jīng)濟(jì)形式并不好的情況下,汽車(chē),特別是新能源汽車(chē)的銷量居然還有增加。這對(duì)鋅合金壓鑄廠來(lái)說(shuō),也是一個(gè)非常利好的消息。汽車(chē)銷量的增加,意味著汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品銷量也會(huì)增加。而行車(chē)記錄儀,車(chē)載香水,車(chē)載電源,電子狗等等領(lǐng)域,都是鋅合金壓鑄廠所涉及的領(lǐng)域。汽車(chē)銷量的增長(zhǎng),必然也可以帶動(dòng)鋅合金壓鑄廠訂單的增長(zhǎng)。
而鋅合金壓鑄廠必將繼續(xù)深入到汽車(chē)相關(guān)用品的領(lǐng)域,伴隨著汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng),迎來(lái)一波增長(zhǎng)的高峰。